La movilidad urbana está entrando en una etapa en la que la infraestructura física y las herramientas digitales comienzan a funcionar de manera conjunta. Las ciclovías, los andadores y los espacios destinados a vehículos de micromovilidad ya no se conciben únicamente como vías de circulación, sino como entornos que pueden recopilar información, identificar riesgos y adaptarse a las necesidades de sus usuarios. Esta evolución responde a uno de los grandes desafíos de las ciudades mexicanas: ofrecer alternativas de transporte para distancias cortas sin comprometer la seguridad vial.
Alfredo Del Mazo Maza, especialista en movilidad urbana, señala que la incorporación de tecnología puede cambiar la función de la infraestructura tradicional. A través de sensores, sistemas de iluminación inteligente y herramientas de análisis de datos, una ciclovía puede convertirse en un corredor capaz de monitorear sus condiciones de operación y contribuir a prevenir incidentes.
Del diseño urbano a la prevención mediante datos
Uno de los principales aportes de los sensores de Internet de las Cosas (IoT) consiste en generar información sobre el comportamiento de los usuarios. Su instalación permite registrar aforos, identificar patrones de velocidad y monitorear las condiciones del pavimento mediante sistemas de recolección pasiva de datos.
Para Alfredo Del Mazo Maza, este tipo de soluciones amplía el concepto de seguridad en la movilidad activa. La protección de ciclistas y peatones no depende exclusivamente de delimitar espacios, sino también de contar con herramientas que permitan reconocer las condiciones del entorno y actuar oportunamente ante posibles riesgos.
El alumbrado dinámico es otro componente de esta transformación. Mediante luminarias LED que regulan su intensidad según la actividad registrada, los gobiernos pueden mejorar la visibilidad en los trayectos y administrar de manera más eficiente el consumo de electricidad. En determinadas aplicaciones, los ahorros energéticos pueden alcanzar hasta 45%.
A estas herramientas se suman los sistemas V2X, que permiten la comunicación entre vehículos y elementos de infraestructura. En intersecciones complejas, esta tecnología puede facilitar la identificación de puntos ciegos y mejorar la coordinación de los movimientos viales.
La micromovilidad como parte de una ciudad conectada
La información recopilada también puede utilizarse para tomar decisiones sobre mantenimiento, señalización y planeación. Por ejemplo, identificar un deterioro en el pavimento o detectar un cruce con una concentración elevada de usuarios permite orientar los recursos públicos hacia los puntos donde más se necesitan.
En este sentido, la analítica de datos adquiere una dimensión preventiva. Como explica Alfredo Del Mazo Maza, conocer cómo se desplazan las personas permite diseñar intervenciones más precisas, sincronizar fases semafóricas y reducir condiciones que incrementan la exposición a incidentes viales.
La calidad de la infraestructura también influye en la disposición de las personas para utilizar medios de transporte no motorizados. Mediciones del sector indican que las redes con iluminación continua y sistemas de monitoreo pueden registrar incrementos de hasta 35% en los viajes activos durante horarios nocturnos.
El objetivo, por tanto, no consiste únicamente en construir más ciclovías, sino en desarrollar redes conectadas que faciliten los desplazamientos cotidianos y se integren con el transporte público. La visión de Alfredo Del Mazo Maza apunta hacia un modelo de urbanismo inteligente en el que la tecnología contribuya a recuperar el espacio público, mejorar la seguridad y construir ciudades más equilibradas.
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